воскресенье, 21 апреля 2013 г.
воскресенье, 20 мая 2012 г.
2K- HS-Fuller
2K-порозаполнитель с высоким содержанием нелетучих компонентов.
Здравствуйте уважаемый читатель.
В этой статье я расскажу, как правильно загрунтовать шпатлёванный - подготовленный участок автомобиля.
Посмотреть видео ролик на эту тему можно по этой ссылке:
Посмотреть видео ролик на эту тему можно по этой ссылке:
Во первых если ремонтируемая деталь светлая и Вы будете её красить светлой базовой краской, то и грунт надо класть белый –серый…
Если же основа детали тёмная, то грунтовать лучше чёрным – тёмно серым филером.
Во вторых грунтованное пятно не должны быть жирно положено несколько раз на одно и тоже место.
Поясняю: Вам надо дальше заматовать поверхность вокруг шпатлёванного- отремонтированного участка детали. Обдуть, обезжирить, обклеить. Если после подготовки есть про шкуренные места до голого железа, то лучше сначала перекрыть их тонким слоем любым 1К кислотным грунтом, к примеру 1K WashPrimer в баллончике 400ml. Sikkens.
Кислотный грунт создаёт тонкую плёнку, с последующим нанесением на него порозаполняющей грунтовки это очень хорошая защита от коррозии.
Далее Вы не толсто, не большим давлением, но мокро наносите 2К филер на ремонтируемый участок. Можно не много подождать, чтобы этот тонкий слой заматовался и можно обдувая воздухом ускорить процесс матовения.
После первого слоя ещё кладёте один слой мокрый – толстый и растягиваете пятно чуть шире.
Когда грунт полностью заматовел кладёте третий мокрый- жирный слой и ещё растягиваете его шире второго слоя.
После этого опять грунт должен полностью заматоветь (не блестеть) и только тогда можно ставить Ик сушку.
Нельзя сразу греть-сушить мокро-жирно положенный грунт.
Нельзя на блестящий мокрый слой грунта сразу накладывать другой слой грунта.
Обязательно надо выдерживать паузу между слоями…
Запомните, что ремонтируемая деталь должна быть хорошо заматована и очищена, не допустимо класть грунт на глянец!
Запомните, что не должно быть «острых краёв» у грунтованного пятна.
или оставьте свой комментарий в блоге.
Желаем удачи.
С уважением http://www.videopokraska.ru/
понедельник, 16 апреля 2012 г.
Правильное использование лака HS и MS при покраске автомобиля.
Здравствуйте уважаемый читатель.
В этой теме мы расскажем про лаки HS и MS
В этой теме мы расскажем про лаки HS и MS
Сразу поясним, что: MS (Medium Solid) — это среднее содержание сухого вещества, а HS (High Solid) — высокое содержание сухого вещества, которое зависит от концентрации полимера в лакокрасочном материале. Полимер это высокомолекулярное соединение на основе которых производят лакокрасочные материалы.
Проще говоря после нанесения HS лака около 80% материала остаётся на детали, а после нанесения MS лака, только около 40-60% потому что HS лака это высоко наполненный материал, в котором на одну единицу объёма приходится большое кол-во молекул плотно расположенных к друг другу, а MS лак средне наполненный и после его нанесения большое кол-во материала уходит в опыл и испаряется в воздух.
Лак HS предназначен для лакирования в 1.5 слоя, что сокращает рабочее время, увеличиваем скорость, экономит материал и обычно по технологии производителя в него не добавляется растворитель, который наносит вред и маляру и окружающей среде, а это основное требование, которое предъявляет Европа («выхлопы» паров растворителя в атмосферу и крайне проблематичное хранение отходов растворителя и материалов в которых он используется )
В Евросоюзе даже существует квота на использование растворителя: то есть, автосервису даётся на год определённое кол – во растворителя и если вы превышаете норму, то платите большие штрафы или вообще отберут лицензию на покрасочный ремонт. Поэтому сейчас всё больше используют VOC HS системы (с малым содержанием растворителя) для лаков, грунтов, так же применяются водяные краски, отходы которых при специальной переработке можно хранить в обыкновенных мусорных контейнерах.
У HS лаков более лучший блеск и при сушке они сильнее растекаются, да и расход материала меньше, чем у MS, но полировать HS не много труднее и ещё HS чуть дольше coхнет, чем MS и желательно для HS лака использовать горячую сушку для качественного разлива, даже если вы используете быстрый отвердитель.
Как мы уже говорили сам HS лак является высоко наполненным материалом, то есть основное количество лака остаётся на детали, а не испаряется в воздух, не уходит в «опыл» особенно если вы лакируете в 1.5 слоя пистолетом системы HVLP (низкого давления) или работаете пистолетом системы RP (среднее давление) то тогда перенос материала получается очень высокий, Вам не надо тратить время на выдержку между слоями и тд.
Напоминаем, что HS лак рекомендуется накладывать в 1.5 слоя. Можно сказать, что после напыления или тонкого связующего слоя сразу идёт толстый ровный слой лака примерно 40-50 микрон, а это без практики не всегда получается сделать красиво… Мы раньше работали только MS лаками, и прекрасно справлялись, показывая хорошее качество нанося 2 равномерных слоя лака с промежуточной выдержкой, но нам дилерские фирмы можно сказать навязали HS руководствуясь правилами Евросоюза и теперь мы в основном работаем только этим продуктом.
Известные производители ЛКМ STANDOX, GLASURIT, PPG, DuPont и тд. стоят не дёшево и естественно не в каждом случае при покраске надо использовать эти бренны , но если у вас есть возможность покупать качественный HS лак (машины дорогие, клиенты «кучерявые») то не экономьте, а наоборот попробуйте и Вы очень быстро почувствуете разницу в экономии, при разливе лака на детали, потом при полировке, увидите через определённое время разницу между усадкой «дорогих» и мало бюджетных лаков и тд.
Известные производители ЛКМ STANDOX, GLASURIT, PPG, DuPont и тд. стоят не дёшево и естественно не в каждом случае при покраске надо использовать эти бренны , но если у вас есть возможность покупать качественный HS лак (машины дорогие, клиенты «кучерявые») то не экономьте, а наоборот попробуйте и Вы очень быстро почувствуете разницу в экономии, при разливе лака на детали, потом при полировке, увидите через определённое время разницу между усадкой «дорогих» и мало бюджетных лаков и тд.
Конечно много факторов зависит от требований предъявляемых к вашему покрасочному ремонту – скорость, качество, гарантия и когда эти требования не «высокие», то естественно тратить деньги на дорогие материалы не рентабельно. Если же Вы лакируете MS лаком тогда запомните, что наносить его надо в 2 нормальных глянцевых слоя с промежуточной выдержкой между слоями 10-15 мин, но время меж слойной выдержки, как и время полного высыхания залакированной детали на прямую зависит от отвердителя, которым вы будете разбавлять лак, растворителя, рабочей температуры в камере или покрасочном помещении и конечно от толщины нанесённого слоя.
Есть быстрые, средние и медленные отвердители, также как и растворители. Желательно в работе всегда соблюдать технические предписания конкретного производителя, но можно и не много менять рабочую смесь, экспериментируя с растворителем и отвердителем , но не сильно, чтобы потом Ваша самодеятельность не сказалось на качестве выполненной работы.
Желаем удачи. С Уважением, http://www.videopokraska.ru/
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
Мастер авто покраски
