2K-порозаполнитель с высоким содержанием нелетучих компонентов.
Здравствуйте уважаемый читатель.
В этой статье я расскажу, как правильно загрунтовать шпатлёванный - подготовленный участок автомобиля.
Посмотреть видео ролик на эту тему можно по этой ссылке:
Посмотреть видео ролик на эту тему можно по этой ссылке:
Во первых если ремонтируемая деталь светлая и Вы будете её красить светлой базовой краской, то и грунт надо класть белый –серый…
Если же основа детали тёмная, то грунтовать лучше чёрным – тёмно серым филером.
Во вторых грунтованное пятно не должны быть жирно положено несколько раз на одно и тоже место.
Поясняю: Вам надо дальше заматовать поверхность вокруг шпатлёванного- отремонтированного участка детали. Обдуть, обезжирить, обклеить. Если после подготовки есть про шкуренные места до голого железа, то лучше сначала перекрыть их тонким слоем любым 1К кислотным грунтом, к примеру 1K WashPrimer в баллончике 400ml. Sikkens.
Кислотный грунт создаёт тонкую плёнку, с последующим нанесением на него порозаполняющей грунтовки это очень хорошая защита от коррозии.
Далее Вы не толсто, не большим давлением, но мокро наносите 2К филер на ремонтируемый участок. Можно не много подождать, чтобы этот тонкий слой заматовался и можно обдувая воздухом ускорить процесс матовения.
После первого слоя ещё кладёте один слой мокрый – толстый и растягиваете пятно чуть шире.
Когда грунт полностью заматовел кладёте третий мокрый- жирный слой и ещё растягиваете его шире второго слоя.
После этого опять грунт должен полностью заматоветь (не блестеть) и только тогда можно ставить Ик сушку.
Нельзя сразу греть-сушить мокро-жирно положенный грунт.
Нельзя на блестящий мокрый слой грунта сразу накладывать другой слой грунта.
Обязательно надо выдерживать паузу между слоями…
Запомните, что ремонтируемая деталь должна быть хорошо заматована и очищена, не допустимо класть грунт на глянец!
Запомните, что не должно быть «острых краёв» у грунтованного пятна.
или оставьте свой комментарий в блоге.
Желаем удачи.
